Aнглийское "cruiser" означает крейсер и судно, совершающее морское путешествие. В морское путешествие (круиз) отправляются и на лайнерах, и на катерах, которые мы уже договаривались называть круизерами. Катера "Aquador 28 Cabin" и "Aquador 21 WA" известной финской компании "BELLABOATS" таковыми и являются, однако позиционируются как "family boat" -первый и "sport boat" - второй. Я не раз наталкивался на такую "фирменную классификацию", когда в названиях стремятся выделить приоритетные каества. Тем не менее и "Aquador 21 WA", и "Aquador 28 Cabin" можно отнести к категории круизеров, правда, с некоторыми оговорками в отношении первого.
"Aquador" - популярная в Европе марка. Катера, спроектированные шведским дизайнером Рольфом Элиассоном, строят в Финляндии на 4?х заводах по современным технологиям и с контролем в соответствии со строгими скандиавскими стандартами. Корпус - толстая многослойная структура (дивинисел?сэндвич). Качественный гелькоут придает лоск и защищает от внешней среды.
Строители лодок "Aquador" в каждом изделии стремятся предложить будущему владельцу настолько удобную жизнь, насколько позволяют технолоии. Это хорошо видно по общему стилю, выбору материалов и оборудования, мебели, которую изготавливают опыте мастера.
Главный аспект дизайна всех лодок "Aquador" - безопасность; о ней пекутся еще на стадии

проектирования. Безоасность на борту обеспечивают и прочй легкий корпус, и превосходные мореходные характеристики, и организация палубного пространства, и высокий крепкий релинг, и палубное покрытие.

"Aquador 28 C"

После спортивной модели этот "28 Cabin" показался мне домом родным. И если попытаться одним словом описать катер, я, пожалуй, сказал бы так: удивляющий. Этот "трансформер" удивил не только меня, но и других журналистов, он удивит каждого, кто еще не утратил способность удивляться.
Нестандартное решение - внутреняя компоновка. "Aquador 28 C" разделен на зоны без поперечных переборок; помещения не выглядят изолированными в общем интерьере. Такой прием часто применяют на моторных яхтах.
Носовая каюта, отгороженная шторой, имеет ковровое покрытие и оборудована люком со складным трапом. Перед ней находится камбуз и гальюн с душем (горячая и холодная вода). Кухонный блок довольно большой, с холодильником, плитой, мойкой и обилием шкафчиков.
Обращаешь внимание на "потайной" бар в полуцилиндричесой стойке - отличная работа столяров столяровраснодеревщиков, как в прежние времена называли мастеров высшего разряда. Вертикальные поверхности помещеий, мебель, ступени в "28 Cabin" выолнены в полированном вишневом дереве с красным оттенком. Кресла и диваны - традиционные "аквадорские", синие (Alcantara) с логотипом компаии. Не обошлись и без модного ныне и очень функционального пиллерса (здесь он съемный) с раскладным подъемным столом; на ходу он стучал - мы не догадались его закрепить. Что во всем этом удивительного. Нажимаю кнопку на рулевой консоли, палуба в салоне между бортовыми диваами "встает дыбом" и открывает доступ к... двум одноместным койкам. Они не такие уж маленькие (0,8х210 м) и на вид вполне комфортабельные. Рулевая консоль оборудована многои кокпит зрительно объединяются, делая лодку просторной и воздушной (снова прием моторных яхт). А из под диванов в кокпит выдвигаются... доолнительные диваны; между ними ставится стол. Выходим через этот огромный проем в кормовой кокпит, застеленный, как и вся палуба, настоящим тиком.
Большая транцевая платформа со своим душем, с лючком, под которым находится лестница, отгорожена высоим бортом. Над кокпитом натянут тент от солнца и дождя - точно так же нависает над кормой продолжение флайбриджа моторных яхт (если устаовить боковины и "задник", тент закрывает весь кокпит - еще одна трансформация). Не являясь моторной яхтой, "Aquador 28 C" и не выглядит наряженным во фрак ребенком, как бывает с некоторыми судами, претендующими на несоответствующий статус. В нем все вполне гармонично. На ходу "28 C" ведет себя как настоящий круизер. Не экспресс, на котором при разгоне вжимает в кресло, но и не "робкий тихоня". "Volvo Penta D6" мощостью 310 л.с. позволил получить 36,8 уз - не так мало, учитывая массу катера и волнение. Корпус переменной килеватости оказался достаточно остойчивым на стоянке и на ходу и вполне мореходм. По поводу управления могу скаать одно - отлично! Гидравлика облегает перекладку руля, транцевые плиты позволяют справиться с излишним креном на косом к ветру и волнению курсе. А когда мы подходили к очередному месту пересадки экипажей, носовое подруливающее устройство, якорные лебедки и боковые двери сделали процедуру швартовки легкой и приятной.
Если всего перечисленного вам мало, чтобы вызвать удивление, поверьте, дело здесь не только в катере. Отнеся "Aquador 21 WA" и "Aquador 28 Cabin" к классу круизеров, я не погрешил против истины. На этих мощных и вполне комфортабельных катерах можно смело отправляться в морское путешествие, и оно будет приятным, необременительным, безопасным и с яркими впечатлениями.