Є велика група власників моторних яхт, що люблять не стільки власне своє судно, скільки той спосіб життя, що воно здатно створити своєму хазяїну. Вони роблять тривалі переходи часом у складних навігаційних і метеорологічних умовах, і катер стає для них не дорогою іграшкою, «пляжним» човном, а міцним теплим і надійним будинком в самих важких випробовуваннях. Катера «Nord Star» призначені саме для другої групи власників. Побудовані на півночі Фінляндії, ці катери успадкували досвід місцевих суднобудівників, які століттями жили біля моря і завдяки морю.
Зіверт Ліндквіст, досвідчений корабел і засновник фірми «Linex Boat OY», що будує катера «Nord Star», почав свій бізнес ще в 20-і роки минулого століття. Тоді він займався надійними і морехідними рибальськими шхунами. Свою справу він передав сину Руді, що захопився швидкістю на воді, і поклав початок серії класичних прогулянкових катерів «Sea Star» з корпусом з червоного дерева. В епоху пластикового суднобудування вже третє покоління фінських корабелов продовжило сімейну справу швидкохідними катерами «Nord Star», які можна легко впізнати за характерною скандинавською зовнішностю: високий борт, нахилені вперед лобові вікна рубки, відкритий прохід уздовж усього борту. Традиція по'єдналася в них з новими підходами до проектування і сучасними технологіями будівництва, проте, багато виробничих операцій, включаючи формовання корпусу, як і раніше виконуються вручну висококваліфікованими робітниками. Від інших однотипних фінських судів їх відрізняє підвищена увага будівельників до комфорту і безпеки на борту, здатність в умовах малосерійного виробництва задовольнити приватні вимоги замовника, що виражається в більш низькій вартості цілком обладнаного судна. Можливі як економічні варіанти обробки палуб і інтер'єрів пластиком, так і VIP-обробка коштовними породами дерева. На сьогоднішній день фірма побудувала більш 3000 судів усілякого призначення — для дозвілля і роботи. Завдяки тому, що усі вони схвалені Північним стандартом суднобудування за високу категорію мореплавності «offshore» (B), і здатність здійснювати тривалі плавання у відкритому морі при висоті хвилі до 4 м і силі вітру до 8 балів по Бофорту, їх охоче використовують різноманітні державні і приватні служби Скандинавії — поліцейські, митні, портові, лоцманські. Корпуса катерів виготовлені з поліефірного склопластику, вихідні матеріали для якого мають схвалення морських класифікаційних суспільств Європи — Norske Veritas, Німецького Ллойда й ін. У процесі виробництва всі технологічні операції піддаються твердому контролю. Склопластиковий корпус не піддається корозії, вимагає мінімального догляду, і при дотриманні правил експлуатації і збереження має середньостатистичний термін служби до 30 років. Склопластик у складі корпуса товщиною 10-12 мм еквівалентний по міцності алюмінієвій обшивці товщиною 4-5 мм, але, на відміну від металевих корпусів, слопластикові мають підвищені тепло-, шумо- і віброізоляційні властивості, іскробезпечні, не вимагають високої кваліфікації і спеціального обладнання при проведенні ремонтно-профілактичних робіт. Представник замовника може бути присутнім на підприємстві-будівельнику для спостереження за процесом виготовлення судна
У ряді катерів "Nord Star" на сьогодні три базові моделі довжиною 24, 28, і 31 фут (7.8, 9.1, і 10.1 м). 

   "Nord Star 24 Patrol"
Найменша модель, проте відзначена всіма основними рисами всепогодного судна: категорія району плавання «B», проходи з високим фальшбортом, вихід з рубки через двоє розсувних дверей по обидві сторони. Важко знайти подібний за розміром катер, що володів би настільки високими характеристиками мореплавності. У компактному салоні рубки можна обладнати додатковий двоспальний диван на місці обіднього куточка з піднімальним столом. Пропонуються варіанти виготовлення як зі стаціонарним, так і з підвісним двигуном. Для свого класу це дуже малошумне судно: підвісний мотор додатково екранований пластиковим кожухом
Встановлюються мотори потужністю 130-260 к.с., що додають судну швидкість 28-43 уз. (52-80 км/ч). Докладніше... 

   "Nord Star 26 Patrol"
Нова модель 2006 р. Сучасний, комфортабельний катер в кращих традиціях «Nord Star». Докладніше...

   "Nord Star 28 Patrol"
Модель 2004 р. У ній забезпечений максимум комфорту, можливий при подібному компонуванні з круговим проходом уздовж борту — фірмовою рисою катерів «Nord Star». У трьох ізольованих каютах може бути розміщено до шести членів екіпажа. Носова настільки простора, що в ній є місце і для гальюна, і для камбузного блоку; друга каюта, у салоні — як на меншій «Nord Star 24»; третя знаходиться під палубою салону. Кормовий кокпит обладнаний сидіннями і з'єднується з плавальною платформою на транці. Огляд зсередини рубки відкритий на всі сторони; для зручності керування на катері передбачено додатковий виносний пост керування на даху (флайбридж), він забезпечує найкращі умови видимості для судоводителя як у відкритому морі, як при маневруванні в вузкостях так і при швартуванні
Могутній стаціонарний двигун з поворотно-відкидним стовпчиком забезпечує швидкість 30-42 уз. (55-78 км/год). Ходові якості гарантує досвідчений конструктор — сам Руді Ліндквіст, засновник попередньої серії катерів «Sea Star». Показово, що вся перша партія «Nord Star 28» була замовлена норвезьким клієнтом ще на стадії проектування. Докладніше...

   "Nord Star 31 Patrol"
Сама велика модель серії, розміри якої дозволяють організувати не тільки три ізольовані спальні каюти, але і зручний постійний доступ у меншу з них, під палубою салону, і вільний прохід всередині рубки в кормовий кокпит. Через розсувні бічні двері рубки можна прямо з посади керування легко вийти в широкі бортові проходи. Гальюн переміщений у корму, відокремлюючи приміщення проживання від моторного відсіку; камбуз знаходиться нагорі в салоні, тому носова каюта простора як дійсна мебльована кімната повномірної висоти. Оскільки в салоні може знадобитися як можливість розташування великої компанієї, так і оперативний простір для роботи, там застосований нетрадиційний прийом — стіл можна підняти нагору по металевої стійці-пілерсі, звільняючи відразу значний простір у рубці. Кормовий кокпит можна закрити тентом, розширивши населену зону до транцевої платформи. Вихід на берег через ніс полегшує обгороджена бушпритна площадка. Опціональна виносна посада для керування на даху рубки буде корисною для морехідного судна. Паливний бак об'ємом 700 л дозволяє пройти економічним крейсерським ходом в 30 уз. більш 300 миль (близько 580 км), максимальна ж швидкість з двома моторами в 280 к.с. кожний сягає 45 уз. (83 км/год), при цьому шум у салоні навіть на повному ходу не заважає спокійній розмові. В залежності від глибини і ступеня забруднення акваторії, на якій передбачається використовувати катер, можливе виготовлення його приводу як з поворотно-відкидними колонками, так і з більш захищеними водометними рушіями
Оскільки цю модель часто купують для службового використання, розроблені її спеціальні модифікації — розвізна, рятувальна, поліцейська, передбачено можливість посилення кола сталевою накладкою, а також вогнестійке покриття корпусу. Докладніше...